Grüner Methanol
Power-to-X-Methanol aus erneuerbarem Strom und grünem Wasserstoff – einsetzbar in Dual-Fuel-Motoren und flüssig bei Umgebungstemperatur.
- Dual-Fuel-Motoren im Methanolbetrieb
- Containerschiffe, Tanker, Fähren
- Bunkerlieferungen

Grüner Methanol, grünes Ammoniak und grüner Wasserstoff für Reedereien, Häfen und Bunkerlieferanten auf dem Weg zu den IMO-Klimazielen.

Power-to-X-Methanol aus erneuerbarem Strom und grünem Wasserstoff – einsetzbar in Dual-Fuel-Motoren und flüssig bei Umgebungstemperatur.
Grünes Ammoniak aus grünem Wasserstoff via Haber-Bosch – Langstrecken-Kraftstoff mit hoher Energiedichte und kohlenstofffreier Verbrennung.
Grüner Wasserstoff als Energieträger für Hafenkräne, Stapler und stationäre Brennstoffzellen – Basis aller Power-to-X-Kraftstoffe.
| Energieträger | Formel | Siedepunkt | Transport & Lagerung | Typische Rolle |
|---|---|---|---|---|
| Grüner Wasserstoff | H₂ | −253 °C | verdichtet oder tiefkalt verflüssigt | Prozessgas, Brennstoffzelle, Syntheserohstoff |
| Grünes Ammoniak | NH₃ | −33 °C | unter Druck oder gekühlt flüssig | Dünger, Schiffskraftstoff, H₂-Carrier |
| Grüner Methanol | CH₃OH | 65 °C | flüssig bei Umgebungsbedingungen | Kraftstoff, Chemiebaustein, eFuel-Vorprodukt |
Physikalische Standardwerte zur Orientierung.

Wir koordinieren Mengen und Logistik mit Bunkerstationen und Hafendienstleistern – mit festen Ansprechpartnern am Standort Hamburg.
Kraftstoffe für Methanol- und Ammoniak-Motoren sowie Hafenanwendungen.
Herkunfts- und CO₂-Dokumentation für FuelEU- und ETS-Berichte, soweit vom Produzenten verfügbar.
Standort Hamburg mit Zugang zu Europas Hafenlogistik.
Teil der PENPET-Gruppe, seit 1992 im Chemiehandel – mit eigener Logistik in Hamburg.
Beides. Wir liefern Spotmengen für Pilotprojekte und den Markteinstieg ebenso wie Kontraktmengen – abgestimmt auf Ihren Bedarf und Ihre Logistik.
Herkunfts- und Nachhaltigkeitsnachweise richten sich nach Produzent und Lieferung. Wir klären vor Vertragsabschluss, welche Nachweise für Ihre Anwendung vorliegen und benötigt werden.
Methanol ist bei Umgebungstemperatur flüssig und in Dual-Fuel-Motoren bereits im Einsatz. Ammoniak bietet kohlenstofffreie Verbrennung für lange Routen, erfordert aber Druck- oder Kühllagerung. Wir beraten Sie zur Beschaffung beider Optionen.
Nennen Sie uns Kraftstoff, Menge, Hafen und Zeitraum. Wir prüfen Verfügbarkeit, Nachweise und Logistik und melden uns mit einem Angebot.
Nennen Sie uns Kraftstoff, Hafen und Menge – wir antworten mit Verfügbarkeit und Angebot.